Historii słów kilka

To w Gryfinie wszystko się zaczęło. Tadeusz Bojarski młody mgr inż. chemii ówczesny pracownik naukowy Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie wychodząc naprzeciw potrzebą rynku opracował autorską metodę regeneracji elementów tłoczących do rzędowych pomp wtryskowych pracujących w kombajnach BIZON (trafiały się również JOHN DEER), ciągnikach rolniczych – traktorach: ZETOR, URSUS, STEYR, BELARUS, MTZ. Firma przyjęła nazwę Zakład Regeneracji Aparatury Paliwowej. Rolnictwo i przemysł były siłą napędową rozwoju firmy. Jak się po latach okazało kilka firm eksportowało nawet elementy zregenerowane w Gryfinie do państw ościennych.

Zmiany polityczno-ekonomiczne 1989 roku były bardzo trudne. Duże, państwowe gospodarstwa rolne zostają stopniowo wygaszane, nikt nie inwestował w naprawę sprzętu, a w 1991 przestały istnieć. Rolnicy indywidualni mieli wtedy mało ciągników i kombajnów. Zachodni inwestorzy ziemscy przyjechali do Polski, ale ze swoim sprzętem. Od 1994 roku zaczęły przychodzić do naprawy pompy i wtryskiwacze do sprzętu marki: CLAAS, NEW HOLLAND, ZETOR (zupełnie nowa konstrukcja), DEUTZ, FENDT, JOHN DEERE, MASSEY FERGUSON. Różnorodność typoszeregów pomp i wtryskiwaczy oraz brak możliwości pozyskania rdzeni do regeneracji postawiła nowe wyzwania. Dla dalszego funkcjonowania i rozwoju firmy potrzebne były kontakty z zagranicznymi producentami aparatury paliwowej, a one nie miały jeszcze swoich przedstawicielstw w Polsce. Dodam, że pierwszy portal internetowy autorstwa Polaków zadebiutował w 1995 roku, a dopiero w kwietniu 1996 roku Telekomunikacja Polska udostępniła dostęp do Internetu przez modem. Trzeba było znaleźć siedziby tych firm. Jak to można było zrobić? Czasopisma, opakowania – to była skarbnica wiedzy. Wszędzie trzeba było pojechać, porozmawiać i zaprezentować się korzystnie.

Pierwszym poważnym partnerem biznesowym stała się Czeska fabryka MOTORPAL. Podpisane zostały dokumenty o autoryzacji. Zostały zakupione urządzenia, nowe części zamienne i dane regulacyjne do pomp i wtryskiwaczy. Auto Diesel Service Tadeusz Bojarski w Gryfinie zostało przedstawicielem handlowym na Polskę i otrzymało upoważnione do naprawy gwarancyjnej i pogwarancyjnej marek: ZETOR, URSUS, AVIA, LIAZ, TATRA, LUBLIN, ŻUK. Pracownicy pojechali do Czech na szkolenie. Rosnący park maszynowo – sprzętowy, kompetencje pracowników i przedsiębiorczość właściciela sprawiły, że następne autoryzacje były już kwestia czasu. Zaprzestanie regeneracji w 1995 roku było jednym z warunków podpisania autoryzacji z firmą Bosch, ale w zamian kusiła ogromnie innowacyjność, nowe technologie, wyjazdy, naprawa samochodów.

Machina ruszyła! Już nie musieliśmy szukać firm oferujących know-how – posypały się propozycje współpracy.

W 2021 zmienili się właściciele firmy, która przyjęła nazwę DBS Szoka. Pozostali z nami jednak wszyscy doświadczeni pracownicy, dzięki czemu możemy nadal oferować najwyższą jakość usług.

Nasi dostawcy

W naszych działaniach wykorzystujemy wyłącznie wysokiej jakości rozwiązania od najlepszych dostawców. Dzięki temu mamy pewność, że wszelkie produkty znajdujące się w naszej ofercie będą odpowiednim rozwiązaniem i spełnią nawet najbardziej wygórowane oczekiwania odbiorców.

Nasi klienci

Podjęliśmy współpracę z wieloma przedsiębiorcami z różnych branż, dostarczając usługi na najwyższym poziomie. Pracujemy w obszarze między innymi Service Marine, a także realizujemy prace dla firm z obszaru przemysłu i rolnictwa. Naprawiliśmy również liczne pompy wtryskowe różnych producentów dla wielu naszych Klientów. Współpracowaliśmy z małymi, średnimi i dużymi przedsiębiorcami, stale doskonaląc umiejętności naszego zespołu oraz zdobywając wiedzę teoretyczną i umiejętności praktyczne. Dzięki bogatemu doświadczeniu, a także doskonałemu zapleczu technicznemu oraz ekipie specjalistów zaufało nam wiele firm, w tym: